Коврики в автомобиль вместо резиновых: ЭВА и ворс на резиновой основе

Чем ЭВА-коврик в салоне отличается от обычной резины

Резиновые коврики привычны, но у них есть слабые места. На морозе резина дубеет, у некоторых моделей остаётся запах, а края часто плохо прилегают к порогу. В Санкт-Петербурге с реагентами и талой водой это заметно особенно быстро.

EVA, или ЭВА, ведёт себя иначе. Материал остаётся гибким в холод, не впитывает воду и легко моется. Мастерская режет его по лекалу конкретной модели, поэтому коврик ложится по контуру салона и держит борт, а грязь остаётся внутри.

Если нужен более домашний вид, ворс на резиновой основе даёт мягкий верх и влагозащитное основание. Такой автомобильный коврик хорошо подходит для сухого сезона, а на зиму в салон чаще кладут ЭВА.

Защита пола важна не меньше, чем внешний вид: под плохо подогнанными ковриками скапливается влага, и металл страдает. Лекало решает эту проблему.

Спрос идёт по самым разным маркам. Чаще всего коврики кроятся для таких автомобилей:

• Lada, Renault, Nissan, Chevrolet — массовые модели, где важна простая и надёжная форма;
• Volkswagen, Skoda, Toyota, Mazda, Mitsubishi, BMW — у каждой свой рельеф пола, поэтому универсальные коврики здесь подходят плохо;
• Haval, Tank, Chery, Baic — китайские марки, в том числе модели Great Wall, где геометрия пола и подпятник заметно отличаются от европейских аналогов.

Поэтому коврик выбирают не просто «под любой автомобиль», а под модель и комплектацию. Размер и посадка зависят именно от неё.